Fer de lance de la marque depuis 2001, le Rexton est en finale plus connu que la marque Ssangyong elle-même. Cette quatrième génération succède à un Rexton qui a bénéficié d'une respectable carrière : les trois premières générations ne constituaient en effet que des évolutions plus ou moins marquées du modèle initial. Le Rexton 2018 ne renie pourtant rien de son héritage, même s'il se veut plus désirable et efficace. Prise en main chez Garage Lanes distributeur exclusif avec une vraie envie de bien le découvrir…

Ce généreux SUV se revendique du segment D, avec ses dimensions généreuses et son habitacle pouvant accueillir sept passagers. Il reprend la motorisation 2.2 L diesel de son prédécesseur, accolé à la boîte automatique à sept rapports fournie par Mercedes-Benz ou à une boîte mécanique à six rapports. Le bloc délivre 181 ch avec un couple culminant à 429 Nm. Point important, la capacité de traction s'élève à trois tonnes, de quoi contenter plus d'un amateur ! Rappelons que le constructeur lui alloue une consommation de carburant à 8,1 litres au 100 Kms…

Le Rexton fait preuve en Martinique d'un vrai talent de franchisseur. Se guidant du bout des doigts grâce à sa direction assistée correctement démultipliée et aux bienfaits de la boîte auto, un réel "plus" en la circonstance, le Rexton se joue de tous les obstacles et se couvre de poussière sans broncher. La garde au sol autorise de beaux angles d'entrée et de sortie d'ornières, et confirment ses réelles aptitudes au tout-terrain.

L'habitacle de notre Rexton avec sa finition en cuir beige ne manquait pas d'allure, et le tableau de bord se montre plutôt agréable à l'œil, malgré quelques détails clinquants sans doute plus au goût asiatique ou américain qu'européen. Il n'empêche, ça le fait, avec une qualité de matériaux en net progrès. Par-dessus tout, les conditions extrêmes de roulage ont démontré la qualité des assemblages. Pas le moindre couinement, pas le moindre grincement, aucun bruit de mobilier à déplorer. Certaines marques bien plus prestigieuses ne peuvent s'enorgueillir d'un tel résultat…

Sans concurrence

Autre point de satisfaction, une dotation plutôt généreuse en fonction des niveaux de finition, avec en vrac des sièges réglables électriquement avec mémoire, ventilés à l'avant, la climatisation automatique double zone, l'accès mains-libres, y compris pour l'ouverture du hayon, la vision caméra à 360°, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto avec des écrans allant jusqu'à 9,2": de quoi rendre plaisant l'usage du Rexton au jour le jour.

Côté aides à la conduite, nous ne jouons pas dans la même cour que certains constructeurs, souvent allemands, qui s'épuisent à une course sans fin vers la voiture autonome, mais nous avons malgré tout droit à quelques attentions, comme les neuf airbags, l'alerte anti-collision et de franchissement de voie, le freinage d'urgence, la reconnaissance des panneaux routiers, les feux de route automatiques, la détection des angles morts, sans omettre les incontournables ESP (Electronic Stability Control), TCS (Traction Control System) et autres ARP (Active Roll-Over Protection) sensés préserver votre intégrité en corrigeant et tempérant vos ardeurs!

Nous avons aimé sur nos routes martiniquaises un réel confort, tant des suspensions (avant à doubles triangulations, arrières à dix bras) que des assises, un moteur discret, un habitacle bien insonorisé ou encore un freinage au mordant agréable et précis. La boîte automatique nous a malgré tout paru un peu paresseuse, surtout lors de certains dépassements un peu "rock'n roll" et on sent bien que le Rexton n'a pas été conçu pour tailler des croupières à un Macan ou un X4 sur le "Nurburg"! Pas certain à contrario que ces derniers se seraient montrés bien fiérots dans les chemins boueux où nous avons testé ce Ssangyong Rexton bouture 2018…

Un SUV pouvant accueillir 7 personnes, tracter 3 tonnes, briller en off-road en ne réclamant que 32 à 55,000 € en Martinique comme ticket d'entrée, nous ne lui voyons pas trop de concurrents…

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